鄉(xiāng)下表哥來(lái)北京旅游，為乘車方便，辦了一張公交一卡通。幾天下來(lái)，表哥說(shuō)，“乘公交、坐地鐵，一卡通用著都很方便，只是打的不好用：車上明明寫(xiě)著可以使用一卡通，可每次刷卡都很難，有時(shí)司機(jī)上車就說(shuō)不能用，有時(shí)等到下車卻說(shuō)刷不了！”兜里揣著卡，總是用不上，表哥很郁悶。

       去年奧運(yùn)會(huì)前夕，北京市在約6萬(wàn)輛出租汽車上安裝了一卡通刷卡收費(fèi)系統(tǒng)，占全市出租車總量的95%以上。乘客乘坐貼有“本車歡迎您使用一卡通”標(biāo)志的出租車，都可刷卡付費(fèi)?？墒牵荒晗聛?lái)，真正使用一卡通的乘客寥寥無(wú)幾，很多出租車甚至從來(lái)就沒(méi)收過(guò)一卡通。

       原本為方便乘客的一卡通，為啥打的就“不靈”了？到底“卡”在了哪兒呢？一位出租車司機(jī)道出原委：刷卡容易，可要拿回這筆車費(fèi)卻不那么容易，“手續(xù)太煩瑣，我們不愛(ài)用！”

       按照現(xiàn)行模式，出租車司機(jī)如果接受乘客刷卡付費(fèi)，就要在收卡后5—7天到出租車公司進(jìn)行數(shù)據(jù)確認(rèn)，以便將相關(guān)資料傳到一卡通公司結(jié)算費(fèi)用；當(dāng)錢(qián)確實(shí)轉(zhuǎn)到司機(jī)名下后，并不能直接打到交“份兒錢(qián)”的賬戶里，還得專門(mén)到中信銀行——北京公交一卡通唯一合作銀行的柜臺(tái)辦理，手續(xù)之煩瑣可想而知。這位司機(jī)說(shuō)，從去年8月至今，他只刷了五六次，錢(qián)還在卡里存著，至今未取。

       不僅出租車司機(jī)不愿收卡，乘客刷卡的積極性也不高。因?yàn)楫?dāng)前發(fā)行的一卡通是非實(shí)名制，不記名、不掛失。乘客在卡里儲(chǔ)存的現(xiàn)金有限，一般為七八十元錢(qián)，而一次打車，少說(shuō)也得二三十元。錢(qián)太少，不經(jīng)刷；刷空了，再充值，更折騰。所以，多數(shù)乘客對(duì)刷卡打的不感興趣，很多人甚至不知道一卡通可以用來(lái)打的。

       就這樣，司機(jī)不愿意收卡，乘客不愿意刷卡。刷卡打的，原是為了方便乘車的一種便利措施，卻陷入一種誰(shuí)都不愛(ài)用的尷尬境地。

       “公交一卡通”所暴露出的問(wèn)題，值得我們深思。作為公共管理部門(mén)，出臺(tái)一項(xiàng)涉及普通百姓的新舉措，一定要考慮周全，準(zhǔn)備充分，在軟硬件配套服務(wù)上做得細(xì)、跟得上。否則，花錢(qián)購(gòu)置了現(xiàn)代化設(shè)備，卻給大家徒添煩惱，甚至淪為擺設(shè)。事實(shí)上，這種半途而廢、虎頭蛇尾的工程并不少見(jiàn)。比如，前幾年，很多城市一陣風(fēng)似的裝上自動(dòng)停車交費(fèi)系統(tǒng)——“咪表”，由于水土不服、管理不到位，最后無(wú)疾而終。所謂的“便民舉措”，帶來(lái)的只有投資損失。

       目前，北京市公交一卡通發(fā)卡量已突破2800萬(wàn)張。刷卡打的，歸根到底是便利百姓的一件好事。針對(duì)“叫好不叫座”的現(xiàn)狀，有關(guān)部門(mén)應(yīng)有所作為。比如，能否將回款程序簡(jiǎn)化一些？能否直接抵交“份兒錢(qián)”？能否和更多的銀行聯(lián)網(wǎng)？為鼓勵(lì)乘客刷卡打的，能否像乘坐公交一樣給以適當(dāng)折扣？能否發(fā)行記名“一卡通”？……在信息技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，實(shí)現(xiàn)這些“能否”應(yīng)該不算難事，關(guān)鍵看有關(guān)部門(mén)用不用心、是不是在為百姓著想。只有將好事辦到了百姓的心坎上、真正帶來(lái)了便利，才會(huì)有旺盛的生命力。